②第一环负环砼管片定位时，管片的后端面应与线路中线垂直。负环管片轴线与隧道中线重合。为减小负环管片的失圆影响，洞门帘布橡胶板采用错缝拼装方式，且外部设支撑钢楔撑紧。
③始发前应在基座轨道上涂抹油脂，减少洞门帘布橡胶板盾构推进阻力，在盾构刀盘外圈、外圈刀具和洞门帘布橡胶板上涂抹油脂，避免推进时刀具损坏洞门帘布橡胶板。
④在始发阶段，由于车站围护结构和加固后的地层强度较高，盾壳与地层间基本无摩擦力，盾构始发容易发生刀盘摆动和盾构扭转。始发掘进时采用低推力、低转速、低速度向前推进，减小盾构扭转和摆动幅度，加强盾构姿态检测，必要时刀盘反转纠偏，同时在盾构上焊接防扭桩防止盾构始发时扭转，在盾构推进过程中对即将进入洞口的防扭支座割除打磨，以免损坏帘布密封（洞门帘布橡胶板）。
⑤盾构在始发台上向前推进时，通过控制推进油缸行程和选择合适的管片拼装位置使盾构基本沿始发台向前推进，以保证盾构按预定位置进入加固区。
⑥在始发阶段由于设备处于磨合阶段，要注意推力、扭矩的控制，同时也要注意各部位油脂的有效使用。掘进总推力应控制在反力架承受能力以下，同时确保在此推力下刀具切入地层所产生的扭矩小于始发台提供的反扭矩。
⑦始发掘进过程中还必须对始发基座、反力架、负环管片和洞门密封（洞门帘布橡胶板）和地表等进行全程监视，如有异常及时进行处理，确保始发顺利。
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